Gemi faciasında şoke eden ayrıntılar ve Honduras detayı! Kaptan, ehliyet ve mürettebat mercek altında 04.09.2026 - 08:21 Son Güncelleme 04.09.2026 - 08:21 Kaynak Milliyet Paylaş KKTC'nin Girne kentinde 30 Ağustos'ta sekiz kişinin hayatını kaybettiği Filo Jet isimli yolcu gemisinin batmasına ilişkin soruşturmada yeni ayrıntılar ortaya çıktı. Dokuz zanlının yeniden hakim karşısına çıktığı duruşmada paylaşılan bilirkişi değerlendirmelerinde, gemi kaptanı Mustafa Öz'ün ehliyet süresinin dolmasının ardından denizcilik mesleğine yaklaşık 10 yıl ara verdiği, daha sonra Türkiye'de ehliyet almanın zor olması nedeniyle Honduras'tan yaklaşık 3 bin 500 dolar karşılığında kaptanlık ehliyeti aldığı belirtildi. Söz konusu belgenin KKTC tarafından denk kabul edildiği ve yasal açıdan geçerli olduğu kaydedilirken, Türkiye'nin Türk bayraklı gemilerde Honduras ehliyetini tanımadığı ifade edildi. Soruşturmada ayrıca geminin su almaya başlamasının ardından hız keserek limana dönmesi halinde batma ihtimalinin düşük olabileceği, mürettebatın gerekli eğitim ve belgelere sahip olmadığı, ikinci kaptanın ise sefer öncesinde kaptana "çıkmayalım" uyarısında bulunduğu yönündeki bilgiler dava dosyasına girdi. Haberlerimizi Google’da Takip Edin Gelişmelerden anında haberdar olun. Haberlerimizi Google’da Takip Edin Gelişmelerden anında haberdar olun. Reklam Reklam Reklam Reklam Girne’deki gemi kazasına ilişkin bilirkişi tarafından yapılan açıklamada, Kaptan Mustafa Öz’ün ehliyetinin süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra ise Türkiye’den ehliyet almak zor olduğu için Honduras’tan 3 bin 500 dolara aldığı belirtildi Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nin Girne kentinde 30 Ağustos’ta meydana gelen ve Filo Jet isimli yolcu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin soruşturma devam ediyor. Sekiz kişinin yaşamını yitirdiği kazanın ardından yürütülen soruşturma kapsamında tutuklanan dokuz zanlı, dün yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı. Şirket direktörü, gemi kaptanı, ikinci kaptan, makinistler ve mürettebattan oluşan zanlılar, yoğun güvenlik önlemleri altında polis araçlarıyla mahkemeye getirildi. Mahkeme çevresinde güvenlik tedbirleri artırılırken, adliye binasının bulunduğu yol da geçici olarak araç trafiğine kapatıldı.
Mahkemede bilirkişi tarafından yapılan açıklamada, kaptanın manevra yapmayıp geri dönmesi durumunda kazanın önlenebileceği ifade edildi. Kaptanın ehliyetinin süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra ise Türkiye’den ehliyet almak zor olduğu için Honduras’tan 3 bin 500 dolara aldığı ifade edilirken, bunun KKTC tarafından denk kabul edildiği, bu anlamda bir yasal sorun bulunmadığı kayıtlara girdi. Öte yandan iki ay önce sosyal medyada yayınlayan geminin su alma görüntülerinin dava dosyasına girdiği ifade edildi.
Video haberler Emeklilikte Çifte Kazanç! İşte BES Formülü 01:51 PENTAGONDA KORKU İKLİMİ! Savunma Bakanlığı'nda neler oluyor? 01:41 Hava Durumu (04-09-2026) 02:13 Kritik yarış: Netanyahu'nun seçim kozu! MÜRETEBATIN EĞİTİMİ YOK
Geminin Türkiye-KKTC hattında sefer yaptığı 2003 yılında yaptığı kazadan sonra Yunanistan’dan bir şirkete satıldığı, tamirinin yapılmasının ardından da 300’den fazla sefer yaptığı aktarıldı. 2024 yılında ise geminin filo denizcilik tarafından satın alındığı kaydedildi.
01:51 PENTAGONDA KORKU İKLİMİ! Savunma Bakanlığı'nda neler oluyor?
Polisin yürüttüğü soruşturmada geminin sefer öncesindeki durumu, teknik özellikleri, geçmişte gerçekleştirilen denetimler, sefer için gerekli izinlerin bulunup bulunmadığı ve kaza sırasında mürettebatın gerçekleştirdiği müdahaleler mercek altına alınıyor. Mahkemede zanlıların gönüllü ifadelerinden bazı bilgiler de paylaşılmaya başlandı.
Aktarılan ifadelere göre, zanlı 2. Kaptan Merve Nur Seraslan’ın birinci kaptana “çıkmayalım” dediği, gemi kaptanının sefer öncesinde mevcut şartları değerlendirerek hareket etme kararı aldığı, ancak seyir sırasında geminin henüz belirlenemeyen bir sebeple su almaya başladığı ifade edildi.
Mahkeme heyeti, geminin kara kutusunun henüz bulunamamasından dolayı kayıtların kendilerine ulaşmadığını kaydederek, kaptanın gemiden ayrılırken seyir defterini de yanına almadığının belirlendiğini açıkladı. Gemiden acil yardım çağrısını yapanın ikinci kaptan Seraslan’ın olduğunu tespit eden mahkeme, geminin geçmişte yaptığı kazalar ve gördüğü onarımlar ile birlikte tüm izinlerinin dosyaya girdiğini belirtti. Sunulan ilk bilirkişi raporlarında da geminin su almaya başladığı andan itibaren hız kesmesi durumunda batmadan limana dönme ihtimalinin yüksek olduğu değerlendirmesine yer verildi.
Batan geminin kaptanının ehliyeti Honduras’tan 3 bin 500 dolara aldığı ortaya çıkarken, ehliyetin KKTC tarafından denk kabul edildiği, bu anlamda bir yasal sorun bulunmadığı öğrenildi.
Akıllara Türk Bayraklı gemilerde, yabancı ehliyetin geçip geçmediği sorusu geldi.
Türkiye Türk bayraklı gemilerde Honduras ehliyetini tanımıyor. Tanımadığı için çalışamazlar. Ancak, Türk sahipli yabancı gemilerde çalışan var. Fiyatı da 3-5 bin dolar civarında. Gitmeden ehliyet alıyorlar. Honduras’ın yetki verdiği acentelar aracılığıyla alıyorlar. KKTC bu ehliyetleri maalesef tanıyor
Türk Uzakyol Gemi Kaptanları Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Kaptan Zafer Akbulut
